Троллинг: теория и практика. Ловля хищной рыбы на троллинг с лодки.

История

О троллинге или, по-нашему, ловле «на дорожку» написано много статей и книг, ведь это один из самых популярных способов ловли хищной рыбы. Об истории троллинга почти ничего не известно. Распространение этого вида ловли в пресных водоемах совпало с появлением первых шнуров и крючков, что отображено в книгах Исаака Валтона, Чарльза Коттона и Томаса Баркера, датируемых серединой XVII века. В 1667 году в Британии появилась первая в мире леска, каким-либо образом позволяющая заниматься троллингом - длиной 23 метра, сплетенная из конских волос. Но тогда еще не выпускали катушек, на которые можно было наматывать эту самую леску. Первые катушки появились в начале 1800- х годов в Кентукки. Но они были настолько грубые, равно как и леска, что эффективно использовать их для «дорожки» не удавалось, особенно в пресной воде. Поэтому лишь в начале XX века с ростом технического прогресса троллинг начал активно развиваться в США и Европе. Этому, кроме прорыва в изготовлении снастей, способствовало изобретение лодочных «троллинговых» моторов. Первым успешным коммерческим мотором такого класса стал мотор Оле Эвинруда (1909 год) мощностью 1,5 л.с. Первый специализированный троллинговый электромотор изобретен О.Г. Шмидтом в 1934 году в США, штат Северная Дакота. Позднее Шмидт стал основателем компании, которая сейчас является мировым лидером производства электромоторов - Минн Кота (название походит от имен двух штатов, на границе которых находился завод - Миннесоты и Северной Дакоты). В этот же период, а именно в 1936 году Лаури Рапала изготовил прототип современного воблера, организовав вскоре серийное производство. Сегодня данная продукция продается в 140 странах мира и является безупречным лидером по количеству мировых рекордов, поставленных при использовании искусственных приманок. С этого времени ловля «на дорожку» надежно закрепилась в лидерах среди способов ловли хищника и всегда представляет огромный интерес для многочисленной армии рыболовов.

Коротко о снаряжении

Во все времена для троллинга использовались только мощные и относительно короткие удилища, крепкая леска или шнур и такая же катушка. Короткое жесткое удилище необходимо по нескольким причинам. Во-первых, оно упрощает вываживание и выемку рыбы из воды в ограниченном пространстве, которым является лодка. Подвести рыбу к борту лодки крайне непросто, если удилище слишком мягкое и длинное - амплитуда движений будет слишком велика. Не секрет, что хищник, особенно щука, кроме силы обладает еще и огромной скоростью и гибкостью, что в воде позволяет ему потрясающим образом маневрировать. Во-вторых, жесткое удилище упрощает подсечку, это особенно важно при ловле на малой скорости. Такое удилище также спасает ситуацию при устранении зацепов, которые с вероятностью 99,9% будут периодически прерывать ловлю. В условиях водоемов наших широт наиболее адекватное решение - наличие нескольких спиннингов с разным кастингом. Для ловли на мелкие приманки на небольшой глубине достаточно удилища с кастингом в 20–30 г. Для мелких и средних приманок при ловле на различных глубинах и на течении - 40–60 г (это, на мой взгляд, самое универсальное решение). Для крупных приманок, глубинной ловли, сильного течения и перспективы поимки особо крупных особей - 90–150 г. Длина удилища в зависимости от ваших предпочтений - от 1,3 до 2,7 метров. Леска или шнур также подбираются индивидуально, но общее требование к ним - прочность относительно условий ловли и целевой добычи, а также минимальный коэффициент растяжения. По последнему параметру лидерами, конечно, являются плетеные шнуры, которые, в отличие от монолески, практически не растягиваются, что позволяет лучше контролировать и приманку, и поймавшуюся на нее рыбу. Кроме того, шнур не так сильно выносит сопротивлением воды наверх, что важно при ловле на небольшие приманки и при сильном течении. С другой стороны, леска будет предпочтительнее при очень прозрачной и чистой воде, хотя в наших водоемах таких условий как правило, не возникает. Современная практика троллинга все больше склоняется к использованию мультипликаторных катушек (на сленге - «мультов»). Но, на мой взгляд, эти катушки хороши только при ловле крупной рыбы и на больших открытых водоемах, где нет необходимости быстро разматывать шнур и отдалять от лодки приманку и где не требуется повышенная маневренность лодки и быстрая смена траектории ее движения. Для ловли на водоемах с разнообразным дном, извилистой береговой линией и большим спектром веса/размера перспективной добычи прекрасно подходят обычные безынерционные катушки с задним фрикционом. При этом шпуля должна быть вместительной, ибо при троллинге может понадобиться порядочный запас лески/шнура. Стальные и другие непреодолимые для зубов рыбы поводки являются предпочтительными при любой ловле хищника, но при троллинге - это обязательный элемент снасти. Основной добычей при таком способе ловли будет зубастая щука, а уже потом сом, немного реже судак и окунь. Поводок должен быть длиннее и крепче, чем при других способах ловли, темного или максимально незаметного в воде цвета. Хотя многие рыболовы могут поспорить, что хищнику все равно, какого цвета шнур и поводок, но личный опыт говорит все же в пользу максимально незаметных цветов. Совет: при покупке поводков особое внимание обращайте на карабинчики (вертлюжки и застежки), так как зачастую они слишком мягкие и слабые и часто преподносят неприятные сюрпризы. Я заменяю их отдельно купленными более крепкими элементами.

Лодка и мотор

Это прерогатива каждого рыболова и зачастую зависит от водоема. Общие требования к лодке - устойчивость, маневренность и, конечно же, вместительность. Не забывайте о плавучести и средствах спасения (жилеты, круги, плавучие блоки), ведь вода и погода непредсказуемы. На маленьких водоемах можно обойтись вообще без мотора, но человеческий ресурс исчерпаем, более того - весла занимают обе руки одного из рыболовов. Мотор, соответственно, зависит от размера и веса лодки, но он должен быть максимально тихий и обеспечивать стабильное движение на низких оборотах на протяжении долгого времени. Конечно, идеальным вариантом является тихий и легкий электромотор. Но он имеет ограниченный ресурс и требует подзарядки аккумулятора или наличия нескольких батарей. Особенно это касается рыбалки зимой, когда температура воздуха настолько низкая, что батарея может просто замерзнуть, исчерпав свой ресурс за каких-то 30- 40 минут. Электромотор не позволяет совершать длительных переходов до места ловли, например, на водохранилищах и больших реках, и поэтому может использоваться только как второй (дополнительный) непосредственно во время ловли. Потому хороший 4-тактный двигатель внутреннего сгорания, на мой взгляд, является идеальным вариантом для наших условий. Мощность такого двигателя может колебаться от 2 до 30 и более л.с. в зависимости от лодки. Я предпочитаю моторы Сузуки и Меркюри мощностью от 6 до 25 л с.

Приманки

Исключительно ваша фантазия и ваш выбор. Это вообще, наверное, темя для отдельной статьи. В любом современном магазине для рыбалки вы найдете сотни, если не тысячи всевозможных приманок. Разобраться в таком изобилии поможет, конечно, собственный опыт и советы опытных рыболовов. В общем и целом скажу, что для троллинга, как правило, используют воблеры (чаще всего цельной конструкции), колеблющиеся блесны, силиконовые рыбки. Реже применяются вращающиеся блесны, твистеры, пенопластовые рыбки, натуральные приманки. Цвет, размер, форма, вес и другие параметры приманки - абсолютно индивидуальны для каждого рыболова. Предпочитаю использовать колебалки и воблеры в начале сезона, когда рыба уже не концентрируется на глубине. Многие современные рыболовы считают колеблющуюся блесну «забытым прошлым», но такое мнение, поверьте, ошибочно. Часто рыба ничего не хочет брать, а правильная колебалка с голограммой или рисунком оказывается единственным спасением от бесклевья. В конце сезона (ноябре-декабре), когда белая рыба скатывается на ямы, а щука перемещается за ней, хорошо ловить на силикон. И хотя многие считают силикон исключительно джиговой приманкой, я все же придерживаюсь мнения о его универсальности. Часто именно силиконовая рыбка, идущая у самого дна, оказывается более уловистой, чем любые другие приманки. Силикон хорош для исследования незнакомых мест, где без зацепов, некоторые из которых обязательно будут «глухими», не обойтись, а обрывать дорогие воблеры как-то не хочется. Кро- ме того, правильно подобранная свинцовая головка и расположенные сверху крючки часто помогают избежать зацепов в тех местах, где другие приманки обязательно бы «засели». Хотя, еще раз повторюсь, каких-либо ограничений по поводу выбора приманок нет, и ловить надо на то, на что клюет.

Техника ловли

На первый взгляд может показаться, что ничего сложного в троллинге нет, и надо просто волочить за лодкой приманку. В основном, конечно, это так, но есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание при управлении лодкой и работе со снастью.

Отдаление приманки. Считается, что хищник не боится звука лодки и может хватать приманку буквально в нескольких метрах от нее. Но опыт показывает, что это не совсем так. Как не старайся, если лодка не оборудована действительно тихим электромотором, то шум от нее порядочный. Более того, большая часть лодок сделана из легких сплавов металлов, которые, несмотря на свою практичность, сильно шумят и прекрасно проводят звук. Поэтому приманку лучше отпускать подальше, метров на 10–15 как минимум. Кроме всего прочего, чем дальше приманка, тем она больше заглубляется: при прохождении глубоких мест часто приходится отпускать ее на 30–40 м, а с уменьшением глубины подтягивать ближе.

Скорость и траектория движения. Подбирается в зависимости от приманок, ветра, течения и, собственно говоря, сезона. Общий интервал скоростей - 2–6 км/час. Самый простой способ подобрать правильную скорость - провести приманку возле лодки, меняя скорость, и визуально определить, в каком темпе она лучше всего работает. Нужно делать поправку на течение и ветер: если идти по течению, скорость лодки по отношению к дну и берегу значительно увеличится, но рабочая скорость приманки останется неизменной. Поэтому не стоит тормозить лодку, так как приманка перестанет работать. При движении против течения, скорость по отношению к берегу будет минимальной, но приманка при этом будет работать именно так, как должна, и ускорять лодку без необходимости нет смысла. И последнее - выбирайте скорость в зависимости от сезона. Во время жора (весеннего, осеннего) хищник догоняет приманку на большой скорости. Более того, скорость иногда провоцирует рыбу на поклевку. В остальное время года лучше «дорожить» медленно, хотя скорость можно менять в течение рыбалки в ту или иную сторону, в зависимости от предпочтений местного хищника. Я предпочитаю дорожить на скорости 3–5 км/час в зависимости от конструктивных особенностей приманки. Траектория движения не менее важна, чем скорость. Хорошо в этом смысле помогает знание рельефа дна. Двигаться стоит вдоль переката, берега, косы, периодически делая повороты и зигзаги. Это позволяет обловить большую площадь и больший интервал глубин.

Кроме того, во время поворота приманки меняют свою игру, что часто заставляет хищника атаковать. При развороте приманка, расположенная на внутреннем радиусе, сразу замедляется и, если она тонущая, погружается глубже. Приманка на внешнем радиусе разворота сначала ускоряется, ведь угловая скорость крайнего удилища возрастает, а потом тоже замедляется, что не может оставить хищника равнодушным. Иногда приходится «дорожить» вдоль берега, например, когда с берега над водой свисают ветки или в воде лежат поваленные деревья. Здесь следует помнить, что приманка идет сзади лодки, и резкий поворот в сторону берега самой лодки не означает такое же движение приманки. Срабатывает «эффект прицепа», как при вождении автомобиля. Поэтому, чтобы избежать зацепа, нужно внимательно следить за уходящей в воду леской - она подскажет, в каком направлении находится приманка и как следует повернуть лодку.

Положение удилищ. Удилище лучше всего держать в руке, особенно при ловле на мелкие приманки и на небольшой скорости - при поклевке необходимо вовремя выполнить подсечку. Фрикцион можно слегка отпустить. Вообще, это самый лучший вариант, поскольку незначительными движениями можно подтягивать или отпускать приманку, что отразится на ее игре. Часто за замедлением приманки путем подачи кончика спиннинга назад следует поклевка, ведь приманка притормаживает и погружается вниз, предоставляя рыбе возможность для атаки. В остальных случаях спиннинги нужно закрепить так, чтобы можно было в любой момент ими воспользоваться. Фрикцион следует также отпустить на случай зацепа, но не слишком сильно, иначе рыба может не засечься. При этом обрщайте внимание на положение лески - она не должна касаться ни борта лодки, ни каких-либо других предметов. Помните, что в таком положении кончик спиннинга будет довольно высоко и, чтобы приманка шла у дна, может понадобиться стравить лишних 5–6 метров лески.

При зацепе. Никогда не пытайтесь вырвать приманку из подводного препятствия. Это как правило не помогает. Наоборот, при зацепе лучше притормозить, вытащив остальные приманки из воды, и сдать назад. Часто приманка легко застревает в донных препятствиях, и чтобы ее освободить, достаточно потянуть леску в другую сторону от направления движения лодки. Если крючки на приманке не очень толстые, можно попробовать их разогнуть. Для этого нужно набраться терпения и постепенно подтягивать леску на себя, периодически ее ослабляя. Иногда это помогает спасти хороший воблер, ну а крючки можно поменять или выгнуть обратно. Часто упрощает дело специальный отцеп для воблеров, при помощи которого можно не только вырвать приманку из сети, опутавшей подводный пень, но и поднять заиленный топляк...

Поклевка и выемка рыбы. После поклевки следует немедленно выключить двигатель и остановить лодку. Некоторые практикуют вываживание без остановки лодки, но мне кажется, это создает лишнее сопротивление воды. Кроме того, рыбу может быстро поднять на поверхность, что нежелательно, если она еще далеко от лодки. Так щука часто делает «свечи», выпрыгивая из воды и усердно мотая головой из стороны в сторону с открытым ртом. И очень часто ей удается избавиться от приманки. Чтобы минимизировать такой риск, на начальном этапе лучше наоборот кончик удилища опустить вниз. И лишь когда станет понятно, что рыба вблизи от лодки, поднять удилище вверх. Конечно, рыба может сделать свечу и перед самой лодкой, но все равно шансы поймать ее в подсачек у борта гораздо выше. На конечном этапе спиннинг должен располагаться, условно говоря вертикально по отношению к поверхности воды. Никогда не держите спиннинг вниз или параллельно поверхности воды - это осложнит выемку рыбы. Есть и исключения из правил. Если на дне много препятствий, лучше сразу поднимать рыбу на поверхность.

В заключение хотелось бы напомнить, что любая рыбалка требует элемента удачи. Если вы верите во всякого рода приметы, то за день до выезда можно не есть рыбы, утром внимательно смотреть, чтобы носки и футболка не оказались шиворот навыворот, и до первой поклевки не раскладывать подсаку... А главное - никому не говорите, что собираетесь на рыбалку, ведь непросвещенный народ любит ляпнуть: «Удачной рыбалки тебе»... И все, клева как не бывало!
Шутки шутками, но мы то знаем, что в успехе ловли гораздо больше объективных факторов, поэтому все зависит от нас самих. Ну, как говорится - ни хвоста, ни чешуи!